對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)，般是通過測量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量來確定的。而發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量常通過油耗儀來測定。

分類

油耗儀種類繁多，按測量方法可分為:容積式油耗儀、重量式油耗儀以及各種類型的燃油量計(jì)?，F(xiàn)在用得zui普遍的是容積式油耗儀和重量式油耗儀。目前，外有關(guān)燃油消耗測量設(shè)備的報(bào)道較少，只有些。

容積法

容積式油耗儀的測量原理見圖 1。其測量容器由 A、B、C 三個(gè)容器組成，測量時(shí)可根據(jù)需要選擇 A 或(A+B)或(B+C)或(A+B+C)作為測量容積。圖1容積法測量燃油耗量原理圖

其作過程為:，將三通閥置于充油位置。當(dāng)油箱截止閥打開后，油箱內(nèi)的燃油分兩路，路向測量容器充油，另路直接入發(fā)動(dòng)機(jī)。充油成后，將三通閥置于供油位置。此時(shí)，油箱僅向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定作在規(guī)定的況。當(dāng)開始測量時(shí)，三通閥置于測量位置，發(fā)動(dòng)機(jī)便由測量容器供油，當(dāng)液面到達(dá)開始測量上*開始計(jì)時(shí)，到達(dá)測量下*，停止計(jì)時(shí)，記錄時(shí)間，從而測得燃油消耗量。測量結(jié)束后，重新將三通閥置于充油位置，油箱內(nèi)的燃油向測量容器內(nèi)補(bǔ)充，為下次測量做好準(zhǔn)備。

這種測量方法隨著電子的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)計(jì)時(shí)測量。液面測量起始，停止位置由光電管檢測，計(jì)時(shí)能由計(jì)時(shí)器成，三通閥采用電磁閥。

容積式油耗儀是種恒壓式作過程，燃油供給壓力不變，般只用于臺(tái)架試驗(yàn)中。其主要誤差有:測量容器的誤差、比重誤差、標(biāo)定誤差以及溫度變化所引起的誤差。另外，容積式油耗儀只能測量定時(shí)間內(nèi)的平均值。

重量法

早期的測量是用天平和秒表行的，測量原理見圖2。圖2 重量法測量燃油耗量原理圖

測量過程為:測量開始前將油杯充滿油，油杯端重量過砝碼端重量，天平不平衡。充油成后，將三通閥置于供油位置。此時(shí)，油箱僅向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定作在規(guī)定的況。然后將三通閥置于測量位置，發(fā)動(dòng)機(jī)由油杯供油。當(dāng)油杯端重量等于砝碼端時(shí)，天平達(dá)到平衡，啟動(dòng)秒表開始計(jì)時(shí)，然后取下砝碼，天平失去平衡。由于發(fā)動(dòng)機(jī)用油，油杯中的燃油減少，當(dāng)再次達(dá)到平衡時(shí)，停止秒表記時(shí)。將砝碼放置到砝碼端，三通閥置于充油位置，等待下次測量。

采用重量法的油耗自動(dòng)測量裝置，zui初是以自動(dòng)燃油天平為基礎(chǔ)的，其中zui重要的是采用了砝碼自動(dòng)轉(zhuǎn)移法。后來這種結(jié)構(gòu)的裝置又步發(fā)展化為力平衡式油耗儀。充油測量改為電磁閥控制，計(jì)時(shí)改為電子計(jì)數(shù)器行，加減砝碼改為采用改變電磁線圈的勵(lì)磁電而調(diào)整平衡力的大小，天平由不平衡狀態(tài)到平衡狀態(tài)，有了很大提。因?yàn)橛捅腥加椭亓康臏p少可由勵(lì)磁電來表示，故可行不同重量的計(jì)時(shí)測量，而且可以行定時(shí)的計(jì)量測量，大大方便了使用，測量度也大大提。由于油杯為開放式，作過程分為充油和測量兩種狀態(tài)，燃油和大氣相通，有蒸發(fā)的油氣散發(fā)在大氣中，污染環(huán)境。而且在儀器發(fā)生故障時(shí)，有可能發(fā)生燃油外泄。

重量法的測量度般比容積法。這是因?yàn)橹亓糠ú恍枰獪y量燃油的密度，因而消除了由于燃油密度變化所成的誤差。重量法測量油耗所產(chǎn)生的誤差來源于以下幾個(gè)方面:

(1)系統(tǒng)誤差:由于測量時(shí)油杯中油面度發(fā)生變化，伸入油杯中的油管浮力的反作用力也變化，成稱量時(shí)的系統(tǒng)誤差。此系統(tǒng)誤差根據(jù)汽車耗油量及油杯液面度變化行修正。

(2)泄漏誤差:由于三通旋塞密封不良，當(dāng)在"測量"位置時(shí)油箱仍然會(huì)向油杯和發(fā)動(dòng)機(jī)有少量的泄漏。對(duì)此誤差可通過實(shí)驗(yàn)測得。

(3)時(shí)間測量誤差:時(shí)間測量誤差包括秒表本身的誤差和測量人員的誤差，其總和應(yīng)不過 0.2 秒。